商船三井第一季度總收入為三千六百億日圓，與去年同期相比下滑十九.八
九%；川崎汽船
第一季度總收入為二四四五.九億日圓，同比下滑二十一.三三%；而日本郵船從去年同期總收入五八八七億日圓下跌至
四.七億日圓，跌幅驚人。
商船三井表示以目前的市場環境來看，散貨市場出現扭轉的可能性很低，未來將透過減少好望角船型的數量，重新規劃設計中小型船舶業務模式以改善經營狀況。
受到經濟低迷、政治的不確定性以及日元升值影響，導致航運市場極為不景氣，日本船公司出現巨額虧損。川崎汽船表示主要是受到亞洲及北美運價下滑的影響，預計第二季度將有所緩解。日本郵船指出當前供需失衡導致的低運價造成市場極度低迷，乾散貨市場的復甦將比預期來得慢。而大量新船交付，導致油輪市場運力過剩，也將使目前相對較好的油輪市場出現惡化。
日本三大船公司川崎汽船（KLINE）、日本郵船（NYK）和商船三井（MOL）七月二十九日發佈第一季度財報，三家合計總收入為六○五一億日圓，同比下跌五十五%。
今年第一季度，三大船公司合計虧損一五三一.八九億日圓。以商船三井獲利狀況最好，第一季度盈利十四億日圓。而川崎汽船和日本郵輪分別虧損二六七.九億圓元和一二七八億日圓，與去同期相比， 今年的營 運狀況可說極為慘淡。
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商船三井表示以目前的市場環境來看，散貨市場出現扭轉的可能性很低，未來將透過減少好望角船型的數量，重新規劃設計中小型船舶業務模式以改善經營狀況。
受到經濟低迷、政治的不確定性以及日元升值影響，導致航運市場極為不景氣，日本船公司出現巨額虧損。川崎汽船表示主要是受到亞洲及北美運價下滑的影響，預計第二季度將有所緩解。日本郵船指出當前供需失衡導致的低運價造成市場極度低迷，乾散貨市場的復甦將比預期來得慢。而大量新船交付，導致油輪市場運力過剩，也將使目前相對較好的油輪市場出現惡化。
日本三大船公司川崎汽船（KLINE）、日本郵船（NYK）和商船三井（MOL）七月二十九日發佈第一季度財報，三家合計總收入為六○五一億日圓，同比下跌五十五%。
今年第一季度，三大船公司合計虧損一五三一.八九億日圓。以商船三井獲利狀況最好，第一季度盈利十四億日圓。而川崎汽船和日本郵輪分別虧損二六七.九億圓元和一二七八億日圓，與去同期相比， 今年的營 運狀況可說極為慘淡。
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